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隨著大件國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入了“整化零”的配貨、運(yùn)輸、營(yíng)銷“三合一”模式，這也促使國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的人才儲(chǔ)備達(dá)到了一個(gè)空前的需求。據(jù)58同城相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年全國(guó)招聘國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)人數(shù)約52萬(wàn)，而求職人數(shù)約35萬(wàn)，人才缺口近17萬(wàn)人，職位供應(yīng)量與求職者數(shù)量嚴(yán)重失衡。

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)急缺相關(guān)專業(yè)人才，這也間接推動(dòng)了相應(yīng)人才待遇的提升，數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)從事人員平均薪資是6430元，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。是什么原因造成國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)人員的嚴(yán)重缺失呢？

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司給出了這樣的答案。

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)從事人員無(wú)法滿足行業(yè)對(duì)從事人員能力的需求。就像GLA國(guó)際貨運(yùn)公司運(yùn)輸一樣，國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)近幾年由傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)向大件國(guó)際貨運(yùn)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，行業(yè)對(duì)人員能力的需求有所提高，而所從事的國(guó)際貨運(yùn)人員所具備的專業(yè)能力遠(yuǎn)跟不上行業(yè)需求，人員流失率增加這一情況，相信在未來(lái)五年內(nèi)會(huì)有所緩解。所有行業(yè)都會(huì)隨著社會(huì)的發(fā)展對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)能力有所改變，向系統(tǒng)化、科技化、專屬化等方面創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變、提升。如果整體從事人員沒(méi)有及時(shí)響應(yīng)行業(yè)的變化去提升自身技能，那么往往該行業(yè)就會(huì)逐漸沒(méi)落，甚至退出歷史舞臺(tái)。

其次，隨著大件國(guó)際貨運(yùn)的興起，單純的傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前社會(huì)需求，就像GLA國(guó)際物流的種類研發(fā)，傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式到大件國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變是大勢(shì)所趨。當(dāng)然，這也會(huì)間接增加國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)從事人員的流失率，致使國(guó)際貨運(yùn)業(yè)人才缺口增大，推動(dòng)相關(guān)人才待遇升高。

綜上所述，大件國(guó)際貨運(yùn)的崛起，也標(biāo)志著國(guó)際貨運(yùn)整體行業(yè)的進(jìn)步，而從事人員的薪資偏高也正表明目前國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展程度是迅猛的。